KECEHINTECH – Dalam transmisi mobil manual ada pengemudi yang menekan sebagian pedal kopling agar mesin beroperasi lebih lancar, ada juga pengemudi yang bahkan memiliki kebiasaan mengistirahatkan kaki mereka kebenaran komplain ini dikenal sebagai kaki menempel kompleks, namun tahukah anda bahwa kebiasaan ini benar-benar buruk untuk mobil anda untuk memahami bagaimana kopling yang ditekan sebagian dapat membantu mesin beroperasi lebih lancar, tetapi juga mengapa kebiasaan ini dapat merusak mobil anda pertama-tama kita harus mempelajari dasar dasar pengoperasian mesin pembakaran dalam dan juga kopling.
Ada juga pengemudi yang bahkan memiliki kebiasaan mengistirahatkan kaki mereka kebenaran komplain ini dikenal sebagai kaki menempel kompleks, namun tahukah anda bahwa kebiasaan ini benar benar buruk untuk mobil anda untuk memahami bagaimana kopling yang ditekan sebagian dapat membantu mesin beroperasi lebih lancar tetapi juga mengapa kebiasaan ini dapat merusak mobil anda pertama-tama kita harus mempelajari dasar dasar pengoperasian mesin pembakaran dalam dan juga kopling.
Mesin adalah otot mobil mesin menghasilkan gaya pendorong yang diperlukan untuk memindahkan kendaraan, perlu dicatat bahwa torsi yang dihasilkan oleh mesin pembakaran dalam bervariasi tergantung pada kecepatan mesin, dalam kondisi berkendara normal gaya penggerak yang dihasilkan oleh mesin lebih dari atau sama dengan gaya yang menolak gerakan mobil, namun apa yang terjadi jika hambatan lebih besar dari gaya penggerak roda, ini akan menghentikan gerakan mesin dan mesin akan mogok.
Untungnya di dalam mobil ada mekanisme untuk mengatasi ketidakseimbangan antara kekuatan ini itu adalah transmisi, anda dapat dengan mudah mendapatkan kecepatan yang berbeda pada output transmisi dengan menggunakan tuas persneling, karena daya yang dihasilkan adalah hasil torsi dan kecepatan sudut anda akan bisa mendapatkan porsi yang lebih tinggi atau sebaliknya dengan mengurangi kecepatan output singkatnya kapan pun kendaraan membutuhkan lebih banyak torsi atau pasti kantor sih dari mesin terlalu rendah anda harus turun ke gigi yang lebih rendah.
Mari kita lihat contoh dari kedua kasus tersebut, untuk mendaki bukit ini kendaraan membutuhkan torsi tinggi inilah alasan mengapa anda menggunakan gigi yang lebih rendah di atas bukit jika tidak mesin akan mogok, ketiga rp mesin terlalu rendah torsi yang disuplai oleh mesin juga akan terlalu rendah ini terjadi saat mobil dihidupkan sehingga untuk mendapatkan kursi roda yang tinggi anda harus me-restart berkendaraan dengan gigi rendah, ini mencegah mesin berhenti saat mobil menyala, ini adalah cara profesional untuk menghindari stall mesin.
Setiap kali kebutuhan akan torsi tinggi atau pasukan porsi terlalu rendah anda harus beralih ke gigi yang lebih rendah, namun beberapa pengemudi menghindari stall mesin tanpa mengganti gigi mereka hanya menekan sebagian pedal kopling, untuk mempelajari cara mereka melakukannya mari kita lihat cara kerja kopling kopling berada di antara mesin dan transmisi, pada dasarnya kopling adalah mekanisme untuk menghentikan aliran tenaga dari mesin ke transmisi dalam transmisi manual perubahan gigi hanya dapat terjadi ketika tidak ada aliran tenaga q transmisi dan anda memutuskan aliran dayanya dengan menekan pedal kopling.
Sekarang kembali ke teknik kopling bayangkan situasi ini di sini pengemudi mengoperasikan kendaraan dengan gigi yang tinggi tetapi dengan putaran mesin yang rendah, source yang disuplai oleh mesin berjumlah rendah karena kecepatan mesin yang rendah dan juga karena memakai gg tinggi torsi tidak diperkuat situasi ini pasti akan mengarah ke stall mesin, alih-alih menggunakan gigi yang lebih rendah pengemudi menekan pedal kopling secara parsial ini berarti bahwa mesin sebagian terlepas dari transmisi dan beban pada mobil sangat berkurang ini secara instan menyelamatkan dari keadaan stall mesin.
Sekarang sambil terus menekan sebagian pedal kopling ia juga menekan pedal gas proses ini membawa kecepatan mesin ke tingkat porsi yang lebih tinggi dan sekarang dia dapat melepaskan pedal koplingnya, dengan demikian dia telah mencegah store mesin tanpa mengganti gigi pengemudi melakukan kaki menempel kopling selama operasi ini, meskipun ini sepertinya teknik yang cerdas kaki menempel kopling tidak baik untuk mobil anda mari kita lihat mengapa dalam kopling gerakan dari roda gila dipindahkan ke transmisi dengan bantuan cakram gesekan.
