KECEHINTECH – Ini akan terjadi dalam kecelakaan dengan kecepatan tinggi jika tidak ada airbag atau kantong udara bahkan jika pengemudi sudah memasang sabuk pengaman, mereka ini merupakan tantangan besar untuk menopang tubuh manusia dari kecepatan tinggi dalam durasi 100 menit tanpa menyebabkan banyak cedera pada tubuh. Mari kita pelajari teknologi yang bisa menyelamatkan jiwa ini Dengan memahami mekanisme inflasi airbag yang terbuat dari bahan kimia sabuk pengaman seharusnya menghalangi pergerakan tubuh manusia.
Namun selama kecelakaan sabuk pengaman tersebut memberikan dorongan yang besar pada area dada dan bisa menyebabkan cedera pada organ dalam, untuk menghindari tekanan besar di dada sabuk pengaman modern, sedikit melepaskan sabuk pengaman dengan bantuan batang torsi tindakan ini membuat tubuh bagian atas sedikit bergerak ke depan.
Tetapi setelah batang torsi selesai melepaskan sabuk gerakan tubuh bagian atas akan tertahan harap diingat bahwa sabuk pengaman menahan gerakan tubuh bagian atas, tidak termasuk leher dan kepala ketika leher dan kepala tidak ditahan, anda bisa menebak apa yang akan terjadi bergerak dalam gerakan pendulum yang sempurna saat terjadi kecelakaan berkecepatan tinggi, cedera mengerikan bisa terjadi bahkan jika sudah memakai sabuk pengaman.
Inilah sebabnya Mengapa para teknisi mencetuskan ide airbag airbag memiliki efek bantalan dan pada saat yang sama mencegah anda menabrak dashboard pertama, untuk mengembungkan airbag menggunakan pengaturan udara terkompresi gagal desain ini memiliki dua masalah utama, satu pegas tidak bisa menentukan tabrakan secara akurat 2 udara terkompresi tidak mampu mengisi airbag cukup cepat untuk mencegah cedera akibat tabrakan.
Maka dari itu mereka tidak digunakan secara komersial menemukan beberapa penemuan inovatif untuk memecahkan masalah ini, pertama ia meningkatkan akurasi sensor menggunakan sensor gula dalam tabung pada sensor ini bola baja ditahan pada posisinya dengan bantuan magnet, ketika tabrakan terjadi mobil melambat sangat cepat tetapi bola terlepas dari magnet.
Karena kelembabannya bola bergerak maju untuk menutup sirkuit dan mengirimkan sinyal ke inflator kontribusi kedua dan terbesarnya adalah penggunaan bahan peledak kimia sebagai pengganti udara terkompresi, Mister brid menggunakan bahan kimia yang disebut natrium azida, keistimewaan natrium azida adalah bahwa jika bahan kimia padat ini dipicu oleh suhu lebih dari 300 derajat celcius.
Ia akan dengan cepat dan langsung berubah menjadi gas 50 gram natrium azida menghasilkan hampir 70 liter nitrogen, sinyal listrik yang dikirim oleh sensor bola melewati perangkat piro. Teknik ini adalah kawat resisten tipis ketika arus melewatinya kawat akan menghasilkan suhu lebih dari 300 derajat celcius, hal ini menyebabkan natrium azida meledak dan menghasilkan gas nitrogen dengan sangat cepat.
Proses ini mampu menggembungkan airbag dalam waktu 30 menit detik kedua terobosan ini membuat airbag bisa digunakan untuk komersial 1988, kemudian menjadi sukses besar dan semua produsen mobil lain mulai menerapkan teknologi airbag serupa, namun desain ini memiliki dua kelemahan utama pertama gas yang dihasilkan setelah ledakan natrium azida bersifat racun.
Juga menyebabkan masalah, para ilmuwan mampu menetralisir masalah ini dengan menambahkan kalium nitrat dan Silikon dioksida, apakah anda ingat insiden penarikan 67 juta airbag Takata yang terkenal, kejadian ini terjadi karena sifat natrium azida yang terkenal menyerap kadar air dengan mudah.
Kebocoran pada tahap desain atau manufaktur natrium azida akan menyerap uap air setelah penyerapan air bahan kimia, ketika dipicu akan mengalami ledakan hebat yang menyebabkan pecahnya kantong udara dan pecahnya partikel kaca kecil terbang ke penumpang.
Inilah yang terjadi dengan airbag Takata akhirnya perusahaan tersebut bangkrut untuk penambahan akan membantu akan membantu dan langkah-langkah tak terkontrol kualitas yang troll kualitas yang ketat diperlukan untuk seperti airbag, daripada natrium assida dan kurang eksplosif, ia tidak sensitif terhadap kelembaban kita tidak perlu khawatir tentang ledakan dan kias berbahaya.
Bahkan setelah dua perubahan desain ini airbag berbasis sensor elektro mekanis mengalami satu masalah lagi airbag kadang-kadang akan diaktifkan, bahkan ketika mobil hanya jatuh ke dalam lubang rasanya adalah saklar listrik tidak memberikan informasi tentang tingkat perlambatan yang diperlukan untuk menentukan tingkat keparahan kecelakaan, itu berarti ia tidak bisa membedakan antara lubang dan tabrakan.
Inilah sebabnya Mengapa untuk mendeteksi tabrakan dengan lebih akurat saat ini digunakan sensor elektronik control, unit yang canggih ini keparahan kerusakan sensor tekanan rem dan algoritma menentukan kapan harus memicu penghasil gas dan seberapa banyak airbag akan mengembang berdasarkan tingkat keparahan kecelakaan.
Untuk mengaktifkan bahan peledak dalam waktu 2 menit dan mengisi kantong dalam waktu 20-30 menit, airbag akan terbuka penuh selama 100 menit, sekarang airbag siap untuk melindungi anda, airbag menyebarkan gaya tumbukan ke area yang lebih luas airbag tidak hanya mengembang, tetapi juga mengempis untuk memperlambat Anda selama benturan.
Saat mengempis airbag memberi lebih banyak waktu untuk berproses Anda bisa melihat dua lubang ventilasi di airbag udara keluar dari lubang ini dan airbag mengempis, untuk memperlambat tubuh anda mengapa airbag tidak berfungsi di beberapa model mobil, jika anda tidak mengenakan sabuk pengaman sekitar 320 km/jam, selama proses pengembunan ini akan lebih mematikan jika anda menekan tombol airbag secara sengaja.
